이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김해시 시내버스 (문단 편집) == 연혁 == 과거에는 삼부여객,[* [[1988년]] 시외버스 회사였던 동신버스에서 분리되어 설립되었다. 그러나 [[1998년]] 부도가 났고, 운행을 아예 안 하는 등의 막장 운영을 시전하다 김해시에 의해 [[태영버스]]에 인수됐다. 동신버스도 [[1998년]] 부도 후 막장 운행 끝에 [[2000년]] [[김해여객]]이 설립되었다.] 대야여객[* 역시 부도와 막장 운영 끝에 김해시에 의해 [[2000년]] 동부여객에 인수되어 [[동부교통]]이 설립되었다.]이 있었으며 각각 [[부산]] 태영마을버스에 인수된 후 가야IBS와 동부교통으로 사명을 변경했다. 2000년대 중반까지 가야IBS에는 대우차량이, 동부교통에는 현대차량이 많았다. 이는 삼부여객은 주로 대우차량을, 대야여객은 주로 현대차량을 많이 출고한게 그 이유. 현재는 김해BUS를 제외한 나머지 두 회사 모두 현대차 위주로 출고했으나...[* 물론 대우차를 전혀 출고하지 않는 것은 아니다. 일단 본진인 [[태영버스]]가 대우차 위주로만 뽑고 있기도 하고 태영운송그룹자체가 대우차를 선호하는 경향도 크고 가야IBS 같은 경우 최근 [[자일대우버스 BS|뉴비]]를 뽑아 몇몇 노선에 넣기도 했고...] 2017년 하반기 들어 대량 대차 시즌이 다가오자 대우차를 대량으로 출고하고 있다.[* 2015년 이후로 거의 대우차만 들여온다.][* 대표적으로 동부교통의 밥줄 노선 중 하나인 7번과 가야IBS의 58,59번에 [[자일대우버스 BS|뉴비]]가 들어오기 시작했다.] 참고로 가야IBS의 경우 삼부여객에서 막 사명이 바뀌었을 때는 측면사명을 표기했는데 당시 가야여객이라고 표기되기도 하였다. 부산광역시 시내버스와 마찬가지로 측면 사명을 부착하지 않고 전·후면에 사명만 표기한다. 관계 법령상 어느 곳이든 부착하기만 하면 되는 것이기에 법적으로는 문제가 없다. [[부산김해경전철]] 개통을 맞아 3개 노선 신설, 1개 노선 폐지, 9개 노선 조정이 2011년 7월 시행될 예정이었으나 [[경전철]] 개통이 무기한 연기되면서 흐지부지될 뻔했다가, 2011년 9월 9일 개통됨에 따라 버스노선이 개편되었다. 2015년 6월 15일, 대다수 노선의 [[김해여객터미널|종점]] 역할을 했던 곳이 신축건물로 이전함에 따라 주차공간 부족으로 차고지를 풍유동으로 옮길 위기에 처했었는데, 다행히 터미널 착발 노선용 차고지 존치에 성공해서 노선 대 개편은 없을 줄 알았건만, 차고지 공사 때문에 삼계단축 없애고 풍유동 이전 노선 몇 개 데려오는 수준이 되었다. 차고지는 외동 임시차고지와 풍유동 차고지로 변경된다. 그리고 드디어 신 외동 차고지가 완공되어 [[2015년]] [[12월 29일]]부터 동아그린아파트 앞에서 출발하던 노선들이 외동으로 돌아오게 되었다. 1년 동안 잉여였던 터미널 정문 정류장도 제 역할을 하게 되었다.[* [[김해 버스 44|44번]]은 시내구간이 역방향으로 개편되어 운행하게 되었다.] 2023년 [[화전공영차고지]]에 이전으로 [[부산광역시 시내버스]]의 김해시 진출 노선이 다수 철수하게 되면서, 창원의 [[마창여객]]이 김해시 차적으로 대체노선을 운영하게 된다.[* [[경진여객]]과 동일하게 창원, 김해 복수면허 업체로 운영할 예정이다. 창원 차적의 노선은 부산으로 진출할 수 없기 때문에, 김해 차적을 빌려 부산으로 진출한 셈. 참고로 업체 이름은 마창여객을 그대로 쓰지는 않고, 신어비티에스를 쓴다. 여담이지만, 이후 국토부 조정을 통해 임시로 창원 버스가 하단역에 들어가면서 어떻게 창원 차적 버스가 부산에 진출하긴 했다. [[창원 버스 361]] 참고.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기